随着那个声音，景杉紧接着开了腔：“得了得了，别学我那么多臭毛病，入乡随俗懂不懂，人家这是礼数。咱们到了酒店，不上色酒，一人给咱来一碗大米粥，再来盘榨菜丝？像话嘛。”

他也是半开玩笑的口气，只是声音大了些。

武文杰止住他，轻声说：“声音小点，你那音量，人家听来就有点闹了。”

推着行李箱往各自房间走的时候，武文杰又提醒了众人一回，要轻点声。

进房间没一会儿，景杉就跑到武文杰那里借电热水壶，他想沏包方便面，好压压胃里的那股奶油的腻感。

这一路稀里糊涂吃的东西，仅仅算是填饱了肚子，远称不上舒服，甚至还相当难受。

尽管这时已是深夜，景杉还是难以克制吃点热乎的“中国味道”压一压胃里的不适感。

遗憾的是，武文杰自己还没来得及用，就被人借走了。

景杉串了好几房间，也没找到那唯一的电热水壶究竟流转到谁那里了，他干脆一不做二不休，在一个正在吸溜刚泡好的方便面的同事碗里，硬抢了两叉子热面条吃下去，又咕咚咕咚喝了两口方便面汤，这才回自己的房间去睡了。

武文杰的胃里同样不适，不过他顾不得去追自己那个电热水壶的去向，打开行李箱后，他翻出随身携带的几本专业书，对照着培训计划，

武文杰也是头一次见到这么多的传感器集中在一起，这让他吃了一惊。

培训的一项重要内容，就是参观研发中心的演示和试验室。

传感器是干什么的？它相当于人体的神经系统，通过末梢感知外部，把信号传递到中枢，由中枢作出判断并发出指令。

动车上为什么要有传感器？因为它太复杂，太精密，又太敏感，以那么高的速度运行，但凡有一丁点闪失，后果都将不堪设想。

早先的蒸汽机车上需要这类东西吗？显然用不着。

尽管蒸汽机车曾经把人类社会牵引进了一个全新的时代，但以今天的眼光来看，拿现在的技术作比，它的结构实在是太简单了。

更何况多数蒸汽机车那并不算快的行进速度，使其安全性得到充分保证的难度并算大，风险也不算高。

随着技术的不断提升，火车的性能不断改进，速度也大幅提高，因此如何更好地保证运行安全，在手段上就要有全新的方式。

动车上的传感设备，发挥的就是这方面的作用。

武文杰在国内研发的动车上，也配备有传感装置，在这方面，小铁子王总投入了大量的资源，按说也取得了不错的成绩。

但站在德尔塔公司的传感器试验台，武文杰的脸不禁有些发热。

这一比较就能看出，仅仅在这方面，双方的差距就相当的大。

“你们在一列动车上安装了多少个传感器？”武文杰问。

“一共有1357个，分布在动车的各个相关部位。”这个回答很符合德国人严谨的特点，数据精确到个位。

那这些传感器都用来干什么呢？

比如，动车跑的速度有多快，总得知道吧？再比如，车外的温度有多高，也得能测出来。