将近一周的紧急调运，华侨城已经拥有了上万人口，乌厄连港经过四五千人的抢建也已经正式竣工，速度堪称奇迹，而冰岭铁矿也已经开始边采边建，第一批铁矿石数日后就能开始向诺姆堡转运。

四月二十五日，诺姆堡至鲁比的T2线铁路正式开工，叶枫参加了开工动土仪式，然后，又赶往马歇尔参加四月二十六日的T3线开工仪式，这一个月来，中央太平洋铁路公司、联合太平洋铁路公司、西海岸公司和哈得逊湾公司利用自己的影响力又从美国和加拿大招来了三万工人修建铁路，其中仍然是唐人占多数，达到了六成，而据叶枫所知，这些公司还派出了不少人手去了唐山，估计不用一个月，阿拉斯加和育空至少将增加几万唐人。

黄金铁路公司自己承建的线路是最长的，其中包括T4线全线，和T1线道森至白马城这两条重点路段，保守估计想在两年内完工的话，至少需要十万筑路工人，因此早在四月份，黄金铁路公司的总经理于尔根.施泰因斯就亲自去了唐山，目的自然是为了铁路工人，不过为了掩饰黄金铁路公司的锋芒，施泰因斯也是跟着联合铁路，中央铁路这些巨头一起行动的，有了人面熟透的高个在前面顶着，黄金铁路这个同样实力雄厚的新秀就没有那么显眼招人嫌了，要知道，现在的美、加两国政府都已经开始关注到西北的情况了。

四月二十八日，胡胜龙的保安公司在费尔班克斯正式成立，面向整个西北招收一千强壮的保安队员，加上此前已经整合在一起的保安队员和护路队员，总人数将达到三千人，至于为什么将保安公司设立在费尔班克斯，而不是设立在大本营道森，则是出于对未来的考虑，费尔班克斯在未来计划中将拥有至为重要的地位，此时虽然居于内陆，交通不便，但这个地势对未来的计划却是最为有利的。

而且费尔班克斯实际上已经有一个秘密基地了，在叶枫初调至诺姆堡，克拉伦斯.伯瑞发现鲁比金矿以后，为了提前占据一些后世著名的大金矿，叶枫就已经让史密斯和马功成在费尔班克斯建立了秘密营地，而这个营地以北五十英里，就是当初由马功成和史密斯按照叶枫提供的地图寻找到的一座没有公开的金矿，也是后世的著名金矿——利物古德金矿。

保安公司在费尔班克斯成立，对外当然是盈利性质的，公司领导层的称呼也是企业称呼，胡胜龙为总经理，王永胜、宋智周、尼古拉斯.霍夫曼为副总经理。

而实际上在政研会的备案中，保安公司统称为保安总队，以300人为一个大队，共10个大队，除了一个教导大队外，其他九个大队分为三个支队，胡胜龙为总队长兼总教官，并亲自带领第一支队，负责的区域（对外称业务范围）为阿拉斯加中南部到东部阿拉斯加、育空边境，包括安克雷奇，费尔班克斯等广大区域的城镇、村庄安全，及为这些地区的矿主、工商企业提供保安服务。

第二支队由王永胜任支队长，坐镇诺姆堡，负责阿拉斯加西部包括诺姆堡、鲁比、马歇尔、阿尼亚克等广大地区的保安服务。当然王永胜还有另一个身份，就是护卫舰队的长官，因为四艘护卫舰现在分别在诺姆堡和斯卡圭驻留，所以除了诺姆堡的道森号和金河号，驻留海恩斯港的斯卡圭号和朱诺号暂时交由已经返回海恩斯造船厂的腓特烈.阿隆索代管。

第三支队则由宋智周任支队长，坐镇道森，负责育空及阿拉斯加东南部，包括道森、白马城、斯卡圭等广大地区的保安服务，这块负责区域是三个支队中最大的，不过因为道森有挂在骑警队名下的武装力量，斯卡圭也还有此前保安队、护路队留下来的底子，虽然抽调补充以后战斗力弱了不少，也完全脱离了企业范畴，但是这上千武装仍然在黄金城公司的控制之下，所以第三支队虽然负责的区域很大，任务却不算很重，明面上一般也就是为这些地区的矿主、工商企业提供保安服务罢了。

而最后一个教导大队则由霍夫曼这个副总教官兼射击、火炮教官带领，任务顾名思议，就是负责教导训练，当然还负责有监督作用的，这个大队一般不出普通任务，是做为战略预备队存在的，他的成员也不是固定的，按照叶枫当初的设想，这个教导队从其他大队抽调优秀人员，每半年轮换一次，表现优秀的回到原大队还将升迁，并记入档案，也算是保安总队内部的一个激励措施。

保安总队的训练方式也已经拟定，平时每个支队出任务的不会超过二个大队，以三个月为轮换期限，每个支队不出任务的那个大队则将长途行军到费尔班克斯或临时决定的训练地点参加集中训练，这样一来，可以保证每个保安队员的个人能力和团队战术执行能力，而这种方式也是眼下保安公司所处环境下最好的办法了。