六月十八日，位于斯卡圭的西北航空旗下的飞龙航空器制造公司在沉寂半年以后，终于又出了新成果，经过大量试验，最新型的飞艇制造成功，而且一次性造出了三艘，这三艘飞艇最大区别就是大，比原来的飞艇足足大了一倍有多，估计这也是全世界最大的飞艇了。

三艘飞艇分别被命名为昆仑号、长城号、神龙号，从大小到结构都是一样，飞艇全长240米，最大直径31米，可充12万立方米的氢气，本身重量为115吨，载重55吨，用6台最新型的柴油发动机作动力，最大速度每小时95公里，相比起来，技术上最主要的提升是速度，比原来，足足提高了三倍有余，原来的四艘飞艇在这三艘飞艇面前几如蜗牛了。

这次因为全部是新型飞艇，所以此前已经经过几次严格测试了，叶文德和叶枫到来以后再次参加的试飞是没有多少危险的，不过因为是大小老板齐齐试飞，众人不敢大意，西北航空的总经理陈秀和硬是在试飞之前做足了防备措施，光是配套生产的新型降落伞就准备了几套，刘楚雄又安排了专人一刻不敢松懈的守在两人身旁，其实就是准备做肉垫的。

叶枫看众人上下忙碌，心里却是一惊，好像飞艇的起落问题是出的最少的，最大的麻烦在于飞艇里充的氢气，那是个易燃的玩意，后来著名的兴登堡惨案就是因为这个原因焚毁的，直接导致了当时正蓬勃发展的飞艇行业迅速没落，将天空完全让给了后起之秀——飞机。直到70年代，因为改充惰性气体氦气，飞艇行业才重新焕发第二春。

好像氦气在这个时候已经有人在研究了吧，不行，飞艇对于西北来说不可或缺，一定要解决这个重大隐患，看来回到诺姆堡就要找史密斯去办这件事，不管谁在研究这个氦气，都要把这个技术掌握，不行，绑也要绑来。

这个担心叶枫还只能闷在心里头，根本不敢说出来，不然以父亲叶文德和刘楚雄两人的谨慎，只怕立马就要实行停飞，那对西北的发展不能不说是个巨大的打击。

强笑着参加了三艘巨型飞艇的试飞，没有出现任何问题，那个速度对于坐惯了以前的飞艇的人来说，简直就是跟闪电的感觉一般，地面上的火车都跑不到这个速度吧。

试飞成功以后，西北航空正式宣布这三艘飞艇由飞龙公司移交到西北航空公司固定飞行，考虑到这三艘飞艇的先进，西北航空对全部航线做了调整：

原驻道森的中国号调至费尔班克斯，执飞费城至安克雷奇的线路。

原驻斯卡圭的炎黄号调至阿拉斯加对面的华侨城，执行华侨城到诺姆堡的航线。

原驻诺姆堡的华夏号则将调整至安克雷奇，执行安克雷奇到阿尼亚克再到马歇尔的航线。

新飞艇昆仑号将以道森为母港，执行道森至费尔班克斯的航线。

长城号将以斯卡圭为母港，执飞斯卡圭至白马城至福特米勒至梅奥最后至道森的最长航线。

神龙号则驻港诺姆堡，执行诺姆堡至鲁比再到费尔班克斯的航线。

这次航线调整本也正常，不过最大的意外是如此一来，原本毫无名气的费尔班克斯继保安公司选址之后再次出了一次名，因为昆仑号和神龙号都将以费尔班克斯为终点，加上调整至费尔班克斯驻港的第一艘飞艇中国号，还有正在建设的费尔班克斯至安克雷奇T4铁路，费尔班克斯一跃成为整个西北最重要的交通中心，其便利程度便是被暗中称为西北首府的道森都只能自叹弗如了。

费尔班克斯的地位大增，大部分人都摸不着头脑，很多人都对西北航空如此调整大惑不解，但也有少数有心人琢磨起了黄金城公司的意图，一些心思灵活的人马上就意识到不管怎样，费尔班克斯都将会拥有大量的发展机会，而最有可能的是费尔班克斯拥有大部分人还不知道的金矿，要知道黄金城公司对任何一个地方的发展基本上都是围绕着金矿进行，即使斯卡圭和安克雷奇原本都是做为中转中心的。

西北航空调整航线后的首飞，便有大量具有一定家底的淘金客向着费尔班克斯进发，果然不过数日，就有淘金客在育空河支流塔纳诺河流域发现砂金，此地距离费尔班克斯居民点不过几十英里。消息传开，迅速引爆西北的第三波淘金狂潮，大量还没有收获的淘金客成群结队，争先恐后的齐向横空出世的费尔班克斯前进。

而此时，叶文德和叶枫已经从斯卡圭来到了久未造访的海恩斯港，此时的海恩斯港也非常热闹，因为公司大部分高层已经齐聚此地，为的就是黄金城公司旗下第一艘自造轮船“海恩斯”号将于今日下水首航。