而到了八十年代之后，早期全国经济都不稳定的时候，西飞却是在航空工业一枝独秀的好景气。

原因吗？从八十年代开始，常畅就带领西飞尝试着走出国门。不仅是拿下了一系列波音的重要配件供应，还和空客的业务搞的有来有往。法航、意航，德国、加拿大，都是西飞的业务范围，到了九十年代，西飞已经成为国际上重要的航空零部件供应商了。

除此之外，西飞还开发了一系列非航空民用产品。比如说客车、铝型材，金属门窗，变频器，抗静电地板，甚至还有书架等家具产品。

在常畅手里，经过十年的发展，西飞如今可以说是蒸蒸日上。

这么一位三过家门而不入的领导，违法违纪？开玩笑呢么？

这个传言最开始的时候，大家是拒绝相信的。总不能你说我们常总贪污受贿，就贪污受贿吧？实际上各单位的头头们，哪个没有类似的传言呢？只要没有进入组织程序，都是当作不存在罢了。

然后，然后tmd组织程序就下来了。

航空航天工业部以收到检举为由，向西飞派出了调查组，对常畅的经济问题进行调查。

即使到了这个时候，大家还是非常乐观的。以常总的功绩和为人，哪怕是有一点不谨慎的错误，最多也就是一个批评和警告处分大概就差不多了吧？

以常畅往日的表现来看，没人觉得这会是什么大事情。然而紧接着，事情的发展就让人有些笑不出来了。

调查还在继续，航工部就下来了一纸任命。常畅因为涉及经济问题，先调任到部里的技术委员会担任副委员长一职。

尼玛。

这个破技术委员会，至少有十七八个副委员长。如果加上常畅，妥妥的奔二十个去了。

而这一操作的原因，不过是一份匿名的举报信而已。

当然，这其实也不奇怪，很快就有人开始怀疑，常畅是不是得罪了什么人？还是他原本是要升官的？所谓八分钱、查半年，往往升官的时候便是举报信最多的时候。

美国的倒霉蛋总统尼克松，不就是被一封接一封的匿名信给搞下去了么？

所以匿名信这个东西，只是一个引子。关键，还是看是否有人想要借机整人。

这一次，显然是有人想要整他。

当然，国不可一日无君，厂里也不能没有总经理。这常畅“高升”了，接下来谁来接任呢？

没人，上面很快传来命令，说是要推进扁平化管理。部里将会成立一个航空项目委员会，由部里直接与西飞的各部门进行管理。从此以后，西飞将不再设立总经理，而是由车间主任、部门经理和项目总设计师等中层领导，和项目委员会进行对接。

既然总经理的职位都没有了，那常畅自然是不再有任职的必要。上调到部里担任一个副部级的副委员长，这可是个好差事哦！

部里的命令传下来，西飞的所有职工当场哗然。好些两耳不闻窗外事的设计师，都走出了实验室，向上面想方设法的传达自己的意见。

常畅如果有问题，那就一切按照党纪国法办。如果没问题，也请给一个明确的结果。不管有没有问题，在西飞如今这种即将腾飞的前夜，将灵魂人物调离这种事情，显然是不合理的。

西飞的职工们，只是想要一个结果而已。

而回答他们疑问的，是部里接下来一连串的大动作。

运七200A和XF-90等西飞正在着手的客机开发项目组，为波音和空客代工的加工车间骨干工作组，全部受命调往魔都上飞新成立的麦道82国产化项目组。

与项目组共同转移到上飞的，还有新利航空公司签订的，采购一百架运七200A客运型、两百架运七货运型的巨额订单。还有正在进行涉及的XF-90支线客机计划，同样被合并到了麦道82国产计划当中。

单是这一笔合同，总金额就是五十亿人民币。

但这不过是搂草打兔子顺带而已，上飞新任经理苟观的目标，是盯上了技术大普查之后的工业体系升级。上飞吃掉西飞的民航工业能力，大普查之后国家将会面临这样一个局面，那就是只有上飞一家能够消化从美国引进的技术。

巨额订单加上国家的巨额投入和产业升级，上飞将成为中国当之无愧的民航霸主。

至此，上面的谋划可以说是昭然若揭。

这是一笔很可能涉及到上百亿美元的巨大蛋糕，在利益的驱动下，有些人已经是不惜铤而走险了。