不过此时脑筋转的飞快的苟观，对他这一番举动并没有太过在意。

“我们上飞在组装MD82的项目中，也积累了相当丰富的经验，并且切实的锻炼了队伍。如果麦道公司愿意扩大在华投资，我这里有很多条件可以为您争取一下。比如说正常的外资优惠政策是三免两减半，我们完全可以做到五免六减半。五年免税，六年企业税率减半。至于获利年度的标准，也完全可以再仔细研究一下。”

苟观越说越兴奋，滔滔不绝道：“道格拉斯先生，这还只是税收方面。麦道如果愿意投资上飞，我们还可以申请更大、更多的土地用于扩建工厂。我们魔都的浦东正在进行大开发，新的合资企业可以用非常低的价格，在浦东申请大量的土地用来建厂，这些土地在未来的价值不可估量。”

“而合资企业的股份方面，上飞也可以不要求绝对控股，只要相对多数即可。除了麦道公司的投资，我们完全还可以引入其他已经在华投资的合资企业股份。”

“除此之外，上飞还可以通过有关部门的协作，将麦道飞机在中国的市场份额提高。我们仍然可以采用来件组装的模式，或者……嗯，学习我国造船业的先进技术，采用大型总段在中国组装，降低生产成本，用中国国产民航客机的名义，绕开民航总局对商用飞机进口的管制。”

“哦，这个方案，似乎确实不错。”道格拉斯的目光一亮，似乎来了兴趣，听的连连点头。

“如果真能按照这个方案执行……哎，可惜……可惜太晚了。”

道格拉斯有些失望的摇了摇头，先前的兴奋表情也不见了踪影。要说苟观这些条件，确实是让他心动不已。如果是这次他动身前往中国之前，听到这些条件，肯定——肯定会把苟观的话只当放屁。

苟观的条件很有吸引力，五免六减半，这是外资能够享受到的最好税收优惠政策了。上飞敢说能拿到这样的条件，不知道要搭上多少政府方面的公关资源。

但这还只是小意思，魔都目前的发展情况，道格拉斯在这次动身之前刚刚仔细研究过。作为中国南方经济发展最快的城市，魔都的浦东大开发相当引人注目。以美国、日本等国的经验来看，这里的每一寸土地，都将会比黄金的价值还高。

最近的例子可以看看日本东京，在泡沫经济崩溃之前，那里的土地价格居然能够用一座城市就将整个美国买下来。寸土寸金这样的形容词，都不足以描述东京的土地价格。

哪怕是在1990年泡沫破裂之后，东京的土地价格仍然位居世界前列。

而魔都目前的经济发展速度，比东京在七八十年代的增长率还要更高。哪怕不能取得东京的成就，房地产也是比造飞机更快、更容易的生财渠道。

合资企业申请下来的土地过些年转手一买，或者干脆转变土地用途自己开发。格鲁曼都能去卖蓝色小药丸了，麦道改行当房地产开发商有什么奇怪？

当然，最有吸引力的还是苟观提出的最后一条，以大型总段组装的模式绕开中国对进口飞机的管制。麦道将组装好的半成品运到中国，然后换个名字以国产大飞机的名义卖出去。

倒不是说大型总段组装这样的模式，麦道能够获得更多的利润。利润也有，但并没有大到这个程度。只是苟观自己也知道上飞的斤两，之前双方合作的MD82组装项目，上飞生产的合格产品其成本竟然比麦道的售价还高！

民航方面因为是自家人生产的，没有办法捏着鼻子多掏钱给买了下来。

以中国的人力和物力成本，如何才能比麦道的售价还高？这只有两个可能了，一个是组装能力不足，工期严重超标。另一个嘛，可能就是操作不规范，导致昂贵的进口零部件报废了。

有了这个前车之鉴，苟观干脆提出了这种反向贴牌的策略。然而这么一来，也就意味着上飞彻底放弃了对麦道飞机组装技术的掌握，沦为了一套橡皮图章，甘心情愿当麦道在中国的买办了。

这样举着国货自强的名义，有上飞打开内部关系网，麦道进入中国市场肯定会无往而不利。

然而这一切都得有一个前提，那就是中国民航有足够强大的购买能力。

中国的北方航空公司和东方航空公司从八十年代就开始引进MD82，何以道格拉斯要等到九十年代才姗姗来迟？

原历史上，中国民航到九十年代也只是计划要购买和租赁不超过五十架MD82，这么大丁点的市场容量，哪里会放在麦道的眼里。

道格拉斯之所以突然对中国感了兴趣，当然不是来学雷锋的。麦道的目光注视中国，是因为新铁航投那一百六十七亿的世纪订单，是因为中国采购团在美国正挥舞着钞票，购买着一切他们感兴趣的东西。

更是因为在中国，有一位让波音都知难而退，秀了一波神操作的人。

麦道与格鲁曼的合并计划已经获得了股东大会的通过，接下来两家公司的结合已经没有任何人能够阻挡。在这种情况下，格鲁曼的总裁诺顿，对即将成为格鲁曼.麦道公司副总裁的道格拉斯讲述了一段传奇般的秘密。

在这个秘密里，他如实的介绍了胡文海如何说服格鲁曼对麦道展开收购，如何帮助格鲁曼凑够了收购所需要的资金，又如何帮助格鲁曼扫清了收购的一切障碍物。

在诺顿所讲述的这个秘密里，道格拉斯有一个深切的感受。他面对的不是一个人，而是一个将地球玩弄于股掌之中的“神”。

玛德，如果这个人不是世界首富，说不定早就已经在坐了土飞机之后，像爱因斯坦一样被切片研究一下了。

在讲述的最后，格鲁曼的诺顿总裁告诉道格拉斯，他最好亲自到中国去一次。

去见一见那个可怕的中国人。

麦道的军用飞机项目将与格鲁曼进行合并，而商用飞机部分则会继续保持独立的运营模式。这并不是说麦道的商用飞机部分被排除在了这次合并的计划之外，而是因为它们实际上并不属于格鲁曼，当然从今以后它也不再属于麦道了。

格鲁曼收购麦道的资金，有三分之一实际上是胡文海代为操作投资获利的“佣金”。只不过这是一份秘密协议，名义上这笔钱的所有者仍然是格鲁曼。这笔佣金格鲁曼受到新科投资的委托，用于对麦道商用飞机项目的收购。

这种秘密协议实际上并没有太大的约束力，但是今时今日，不论是格鲁曼还是麦道，有推翻它的胆量吗？

这正是道格拉斯千里迢迢来到中国的原因，他必须确认胡文海对麦道商用飞机部分究竟持有什么样的态度。