航班：我已经无能为力了，现在我们唯一能做的，就是通知乘客们做好跳伞的准备？

金：连迫降都不可以吗？

航班：你觉得我们现在还能操纵这架飞机吗？要不你来试试......

金：......看来我们确实经历了。

航班：金，你继续联系塔台，我来通知机组人员。

金：是，机长大人。

......

接下来的对白不用再去赘述了。接下来的情况基本上是：安东尼奥·汪帕特国际机场6L航道上莫名其妙的多了一架无人客机，斯蒂夫第一时间联系了美军驻关岛负责人，请求处理结果，而801次航班失去了控制，撞向了尼米兹山山腰，机上全部人员228人遇难，仅有23名乘客和3名机组人员生存了下来。

艾仕帧给出的结论很有意思：降落在6L航道上的那家飞机应该是801次航班去了另一个世界时候的模样。顺便说一下同年8月：斯蒂夫和他的同班执勤人员因为车祸而全部遇难。（完）

1949年8月17日凌晨3时许，日本福岛县境内东北干线松川至金谷川路段的上行旅客列车脱轨翻车。司机等3名乘务人员死亡，旅客30人受伤。

这是一宗极为普通的列车出轨事故，但却引发了一系列的......这里面有政治.因素、人为因素、地方经济因素，当然还有灵异因素在里面。或许读者要问，这事件是发生在1949年的8月17日，为何会在8月8日就将其刊登上来了呢？那我得告诉你的是，这事情直到1961年的8月8日才有了最终的结果，由于事故地点发生在松川，史称“松川事件”。一场普通的交通事故，历时12年才有了眉目，可见这事件的背后“积压”了多少不为人知的故事呀......

先来讲述一下该事件的大致经过：自打列车发生了脱轨，造成伤亡后，翌日，吉田茂内阁官房长官增田甲子七（相当于秘书长）未经调查就诬指为工会所为。检查当局遂以列车颠覆致死罪起诉国铁工会会员10人和东芝松川工厂工会会员10人。由于工会的主要参与党派是日本共.产.党，很显然，但凡有些政治.觉悟的民众都清楚，这是一宗利用交通事故为契机，执政.党针迫害日本共.产.党的政治.阴谋！

1950年福岛地方法院初审，判处被告全部有罪，其中10人死刑。1953年仙台高等法院复审，判处17人有罪，3人无罪（判决二十名日本共.产.党员与爱国工人各种重罪。其中，铃木信等五人判处死刑；武田久等五人判处无期徒刑；斋藤千判处十五年徒刑；滨崎二男等三人判处十二年徒刑；佐藤代治等二人判处十年徒刑；大内昭三等三人判处七年徒刑；二阶堂园子判处三年半徒刑）。但社会上普遍认为罪名并不成立。1959年最高法院否决原判决，将该案退回仙台高等法院。1961年8月8日，受害者得以昭雪，仙台高等法院判处全体被告无罪，1963年最高法院予以确认。1970年日本政府只得向原被告支付7，625万日元的赔偿金。（编者按：这个赔偿金不是赔偿给一个受害者的，而是全体受害者。七十年代的7625万日元远不如现如今的日元，当时360日元只能兑换1美元，而如今，360日元可以兑换3.5美元。大家能理解吗？约等于3.5倍。核算一下，差不多现在的2180万日元，约等于人民币才140多万。这个赔偿......）

当然，如果仅仅是一宗政治.事件，那也无话可说，历朝历代，哪里有干干净净的政治？这宗交通事故的背后实际上牵扯到了一宗灵异事件：秋山子（编者按：为防止对号入座，这里用的化名）自杀案。

秋山子，松川人，第二次世界大战期间，在日本军.国.主义的影响下，前往战场，做起了慰.安.妇，看其经历，应该是一名不幸的女子。（未完待续）