事实上，绝大部分时候，执行攻击任务的f-35都会主动回避中国空军的战斗机，只有在躲不开的情况下，才会与之交战。

原因很简单，f-35并不适合空战，而且在只使用内部弹舱的情况下，载弹量非常有限。

拿性能最好的f-35a来说，在执行空中优势任务、也就是空战任务的时候，最大推重比也只有0。85左右，而中国空军的j-10与j-11在执行空战任务的时候，最大推重比都在1以上，j-11甚至能够达到1。15。在设计上，f-35a必须兼顾隐身性能，所以不得不牺牲战斗机的气动性能，使其机动性大受影响。j-10与j-11本来就不是隐身战斗机，在设计的时候也没有考虑过隐身问题，气动布局非常适合高亚音速格斗。即便比速度，f-35a也远远不是两种第三代战斗机的对手。

实战中，f-35a面临的问题更加严峻。

因为绝大部分时候，f-35a执行的都不是空战任务，所以在携带弹药的时候，最多只带上了两枚格斗导弹。j-10与j-11至少能够带上两枚格斗导弹，而在己方没有完全掌握制空权的情况下，还会额外携带两枚、甚至是四枚中程空对空导弹。即便在很多时候，f-35a都不会被j-10与j-11的雷达探测到，空战往往在视距内展开。可是先进中程导弹基本上都具备不错的机动性能，在必要的时候都能当成格斗导弹使用。如此一来，f-35a的空战弹药明显少于对手，在空战中也就很难占到便宜了。

可以说，f-35a还是好的了。

当时，美国海军陆战队也参与了战斗，出动了少f-35b支援地面部队。如果这种战斗机与中国空军的战斗机遭遇的话，肯定会更加悲惨，因为在设计的时候，f-35b的重量严重超标，而且升力风扇占据了很大一部分内部空间，结果只能取消掉“火神”机炮。虽然能够携带航炮吊舱，但是肯定会破坏隐身效果，所以在实战中，f-35b的飞行员很少会选择携带航炮吊舱。

总的来说，f-35并不是一种适合用来执行空战任务的战斗机。

当然，美国在宣传这种战斗机的时候，肯定会宣称其空战性能超过了第三代战斗机。毕竟对很多国家来说，既没有足够的资本、也没有足够的资格采购f-22a，只能用f-35充当制空战斗机。从某种意义上讲，美国的宣传也没有错。只不过，要想让f-35在空战中击败第三代战斗机，必须具备一个前提条件，那就是掌握了制信息权，能够用强大的支援系统使其获得优势。

显然，此时美日联军并没有绝对的制信息权，也就无法让f-35在空战中有上佳表现。

当天上午，这种零星的战斗，至少葬送掉了七十四架f-35，而按照中国空军宣布的作战结果，被击落的f-35多达一百二十九架，其中绝大部分都是在遭遇战中，被j-10与j-11击落的。

惨痛的损失，严重透支了美日联军空中力量的战斗力。

打到当天下午，美日联军不得不一再压缩对地打击行动，增强制空力量。

事实上，中国空军在当天上午的战斗中也损失了不少战斗机，只不过很大一批战斗机不是在空战中被击落的，而是在执行轰炸任务的时候，被美日联军的防空系统击落的。根据日军的作战统计，当天上午，被日军自行高射炮击落的中国战斗机就有六十架。即便排除其中的夸大成分，这个数量也不会少到哪里去。

相对而言，反而是美军防空系统的表现不是太突出，主要是战场集中在承德方向上，大部分中国空军的战斗机都是低空进入、低空退出，很少进入中高空，因此部署在承德与赤峰的美军战区防空系统没有获得多少表现机会。

这也暴露出了一个问题，即美军缺乏有效的野战防空手段。

当然，这完全可以理解。要知道，在以往的战斗中，从来是美军轰炸别人，还没有哪个国家的空军能在大规模战争中轰炸美军呢。对美军地面部队来说，美国空军就是最好的空中守卫者，因此没有必要装备太多的野战防空系统。正是如此，美军的战区防空系统也以拦截弹道导弹为主，而不是用来拦截低空飞行的战斗机。

空中战斗的结果，肯定对地面战斗产生了影响。

说得不客气一点，美日联军在空中战场上的失利，已经预示了地面战斗的结局。(未完待续，如欲知后事如何，请登陆。readnovel。，章节更多，支持作者，支持正版阅读！)

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